北京市交管局前日發(fā)布消息稱，4月11日起，長安街及其延長線等10條道路，將禁止電動自行車通行。市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些路段交通流量大，機(jī)動車和非機(jī)動車混行區(qū)域廣，交通事故多發(fā)。此消息經(jīng)報道后引發(fā)廣泛關(guān)注。針對一些質(zhì)疑，市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次出臺的管理措施并非是對電動自行車“一刀切”，也不是拍腦袋出臺的，前期經(jīng)過了多次研究調(diào)研。同時也想通過這次出臺舉措，讓社會關(guān)注到電動車違法的危害，告訴公眾，電動自行車也不是可以無序發(fā)展的。

    深圳禁摩限電行動一石激起千層浪，在這次“史上最嚴(yán)”的嚴(yán)打活動中，收繳的大量電單車、三輪車堆成了“電單車墳場”。拘留800多人，甚至包括多名快遞小哥，如此轟轟烈烈，引爆了社會輿論。余溫未退，北京交管局又發(fā)布了部分街道禁電的消息。是否真如民所愿。

   俗話說：有利必有弊，對于一件事物不能只看它的弊，也要看它的利。如何降低弊來提高利才是當(dāng)前應(yīng)該加強(qiáng)和提倡的準(zhǔn)則。如今，霧霾在多少大中城市都較為嚴(yán)重，如今大中城市的交通壓力較大，用限號來緩解交通壓力。如果把電動車化為違法，那么使用電動車這部分人必將不敢再使用，他們必將會采取其他的交通工具，或買汽車、或買自行車。還是會有這些違法行為發(fā)生，可能還會導(dǎo)致更加擁堵，霧霾可能還會加重，在提倡節(jié)能、環(huán)保的今天，是否有點(diǎn)背道而馳呢?

   當(dāng)然，由于管理局限和群眾素質(zhì)的參差不齊，對法律意識的認(rèn)識不夠，交通違法行為較多，導(dǎo)致的交通事故也較為頻繁，違法拼裝、改裝的電動車輛也較多。但這些完全可以通過其他管理措施來減少和降低概率的。通過層層考核的機(jī)動車還不是交通事故頻發(fā)，難道也“禁”。在提倡節(jié)能、環(huán)保的今天，電動交通工具也將會是一個發(fā)展趨勢和潮流，也是利民的發(fā)展。當(dāng)然，電動車的弊端也較為嚴(yán)重，通常被人們稱為馬路殺手、交通事故制造者、人行道上的瘋子;但也有不少人認(rèn)為電動車方便快捷、節(jié)能環(huán)保，并且還費(fèi)用低，是大部分人所期盼和使用的交通工具。

   目前電動車是大部分人的交通工具，加強(qiáng)電動車的管理才是當(dāng)前急需改進(jìn)的事。取得電動車駕駛證才可以駕駛電動車、通過學(xué)習(xí)考試合格才可以駕駛電動車、禁止超年駕駛機(jī)動車、加強(qiáng)對駕駛電動車違法行為的處罰和監(jiān)管、劃分專用電動車道等等。或許這些措施就可以降低這些違法行為的發(fā)生，也才符合當(dāng)今提倡的節(jié)能、環(huán)保的主題?？赡芤彩菑V大人民群眾所希望的。

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